Emissions Models

These models and simulations have been tagged “Emissions”.

 Einfaches Modell für die Entwicklung des Kohlenstoffgehalts der Erdatmosphäre.     Starte die Simulation. Wie groß ist die Masse an Kohlenstoff in der Atmosphäre (Gigatonnen) nach diesem Modell heute? Wie groß ist die Masse heute tatsächlich?
Einfaches Modell für die Entwicklung des Kohlenstoffgehalts der Erdatmosphäre.

Starte die Simulation. Wie groß ist die Masse an Kohlenstoff in der Atmosphäre (Gigatonnen) nach diesem Modell heute? Wie groß ist die Masse heute tatsächlich?
 Systémový model pro jednotlivé aspekty elektromobilů v ČR v porovnání se spalovacími auty. Hlavní motivací je modelování problémů a prognózy vývoje elektromobilů do roku 2030.     Simulační scénář vývoje elektromobilů:    V ČR je nyní registrováno zhruba 13.700 elektromobilů. (27.10.2021)  zdroj

Systémový model pro jednotlivé aspekty elektromobilů v ČR v porovnání se spalovacími auty. Hlavní motivací je modelování problémů a prognózy vývoje elektromobilů do roku 2030.

Simulační scénář vývoje elektromobilů:

V ČR je nyní registrováno zhruba 13.700 elektromobilů. (27.10.2021) zdroj

Počet registrovaných vozidel M1 v ČR dle pohonného paliva:

·       Benzín 97 631 65,83%

·       Nafta 43 377 29,25%

·       Elektro 1 404 0,95% 

zdroj

U koncernové značky Škoda se prodej elektromobilů zvýšil na 17 697 vozů ze 4955 vozů před rokem. (20.7.2021) zdroj 

Oficiální data prodejů vozů ŠKODA za rok 2020: 

Enyaq iV (600 vozů)

CITIGO iV (prodej pouze v Evropě: 14971)

Oficiální data prodejů vozů ŠKODA za rok 2021: 

Enyaq iV (44700 vozů)

Citigo iV (4373 vozů)

zdroj

Emise:

e-auto

Škoda Enyaq iV (62kWh, 82 kWh)

Potřebná energie pro výrobu baterie o kapacitě: 30 – 100 kWh9 000  –  50 000 MJ    ~   2 500  –  13 900 kWh

80 kWh = 0,77 * 11100 kWh = 8,5 tun CO2

60 kWh = 0.77 *8410 kWh = 6,4 tun CO2

Potřebná energie pro výrobu elektromobilu:

zdroj: výroba e-auta

více zde: zdroj 

s-auto

při výrobě průměrného spalovacího vozu v Číně do atmosféry uvolní 9,7 tuny CO2

přes 4 tuny, připadne na tvorbu karoserie a 2 tuny na pohonnou jednotku

Nabíjení Baterie:

Battery

Charge/Discharge Efficiency

Li-ion

80% - 90%

Za jak dlouho se vaše auto nabije, je lehké zhruba vypočítat. Stačí vydělit dostupnou kapacitu baterie v kWh (například 32,2 kWh u Škody Citigo iV) výkonem obyčejné domácí zásuvky (2,3 kW při proudu 10 A nebo 3,6 kW při proudu 16 A). Zcela vybité Citigo iV tak nabijete doma za 14, respektive 9 hodin i z úplně obyčejné domácí zásuvky.

palubní nabíječka Citigo iV je možno maximálně dobíjet 7.2kW. U lepších modelů max. 11.5kW

zdroj

Produkce CO2 během života automobilu:

s-auto

Škoda octavia(TSI) emise CO2 v g/km 125g/km = 12.5kg/100 km

Škoda octavia(TDI) emise CO2 v g/km 110g/km = 11kg/100 km

Škoda octavia (PHEV) emise CO2 v g/km 96g/km = 9,6kg/100km

- formula to calculate CO2 g/km: link

zdroj


e-auto

Škoda Enyaq iV (64 or 82 kWh)

Pro výpočet spotřeby energie byly použity aktuální data z www.nowtricity.com

Formula to calculate CO2 emission: link

Výpočet a test spotřeby Enyaq iV v provozu. 

zdroj

Problém infrastruktury:

Simulace se zaměřuje na město o rozloze 500 km² (Praha). Cílem je modelovat počet a celkový limit dobíjecích stanic.

Ke konci října eviduje MPO již 1266 nabíjecích stanic s celkem 2462 dobíjecími body. Ze statistik Centra dopravního výzkumu publikovaných na webu ČistáDoprava.cz vyplývá, že v posledních 3 letech stabilně přibývá asi 300 stanic ročně.

zdroj

a

ČVUT zdroj

Hlavní zdroj: 

Hlavní zdroj ze kterého jsem čerpal data. odkaz

https://insightmaker.com/insight/2Su4GzzSSPkyY2FvIPqapX/Bergen-2030